রক্ষা'কবচ'-এর অভাবেই শয়ে শয়ে মৃত্যু! কী ভাবে কাজ করে অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম? https://ift.tt/qMJELd4

বিশ্বের মধ্যে অন্যতম দীর্ঘ রেললাইন রয়েছে ভারতে। এত বিপুল পরিমাণ রেলযাত্রী পৃথিবীর আর অন্য কোনও দেশে নেই। এমনটাই মনে করেন বিশেষজ্ঞরা। ঠিক তেমনই এক একটি রেল দুর্ঘটনার ভয়াবহতাও মারাত্মক। যেমনটা হল ওডিশার বালেশ্বরে। । এই সিস্টেমের মাধ্যমে এক লাইনে কিংবা পাশাপাশি ট্র্যাকে দু'টি ট্রেন চলে এলে অ্যালার্ট করবে আধুনিক ব্যবস্থা। অটোমেটিক ব্রেক কষতে সহায়ক হয় এই অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম। রেল কর্মী এবং যাত্রীদের জন্য নিরাপত্তার বেষ্টনী তৈরি করে দেয়। । শনিবার ওডিশার বালেশ্বরে পৌঁছে তিনি অভিযোগ করেন, দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ এই সিস্টেম না থাকা।

1. ১) কী ভাবে কাজ করে ?অ্যান্টি কলিশন সিস্টেমে থাকে আধুনিক প্রযুক্তির GPS (গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম) এবং GPRS (জেনারেল প্যাকেট রেডিয়ো সিস্টেম)। ট্রেনের প্রতিটি মুহূর্তের মুভমেন্ট এবং রিয়্যাল টাইম ডেটা পাওয়া যায় এই দুই প্রযুক্তির সাহায্যে। ট্রেন টু ট্রেন এবং ট্রেন টু কন্ট্রোল সেন্টারে যোগাযোগ করা সম্ভব হয়। ফলে সংঘর্ষ এড়ানোও সম্ভব।
2. ২) কী ভাবে সংঘর্ষের প্রাক মুহূর্তের খবর মেলে?সেন্সর, GPS, GRPS-এর সাহায্য ট্রেনের মুভমেন্ট এবং উপস্থিতি স্পষ্ট হয়। দুই ট্রেনের মধ্যে দূরত্ব, গতিবেগ মাপা অনেক সহজ হয়।
3. ৩) অডিয়ো-ভিজুয়্যাল ওয়ার্নিং কী ভাবে পৌঁছয়?সম্ভাব্য সংঘর্ষ চিহ্নিত হলেই সঙ্গে সঙ্গে অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম অডিয়ো এবং ভিজুয়্যাল অ্যালার্ট দেওয়া শুরু করে। এর ফলে ট্রেন অপারেটররা সতর্ক হয়ে যান, দ্রুত পদক্ষেপ গ্রহণ করতে পারেন।
4. ৪) অটোমেটিক ব্রেক কী ভাবে কাজ করে?সঠিক সময় ট্রেন অপারেটর সতর্ক না হলে কিংবা পদক্ষেপ গ্রহণ না করলে অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম নিজে থেকেই ব্রেক কষে সংঘর্ষ রুখে দিতে পারে। শেষ মুহূর্তে এই ব্রেক কাজ করে। মানুষের দ্বারা ভুল হলে তবেই সয়ংক্রিয় ব্রেক কাজ করা শুরু করে।
5. ৫) কন্ট্রোল সেন্টারের সঙ্গে যোগাযোগ করা হয় কী ভাবে?কন্ট্রোল সেন্টারের সঙ্গে সর্বদা যোগাযোগ রাখে অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম। এটা সুরক্ষার সর্বোচ্চ স্তর।
6. ৬) কী ভাবে সুরক্ষা দেয় অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম?হিউম্যান এরর অর্থাৎ মানুষের দ্বারা ভুল হওয়ার ঝুঁকি কমায় এই অ্যান্টি কলিশন সিস্টেম। কোনওভাবে ট্রেন অপারেটরের ভুলভ্রান্তি হলে সয়ংক্রিয় সিস্টেম কাজ করা শুরু করে দেয়।

বর্তমানে মোদী সরকারের তরফে চালু করা হয়েছে 'কবচ সেফটি সিস্টেম'। ২০১৪ সালে প্রথম এই প্রযুক্তির পরীক্ষামূলক প্রয়োগ করা হয়। স্বয়ং রেলমন্ত্রী ওই প্রযুক্তির ট্রেনে চেপে পরীক্ষামূলক ভ্রমণও করেছিলেন। । এর ফলে দুর্ঘটনার হার হবে ১০ বছরে মাত্র এক বার। করমণ্ডল এক্সপ্রেস কিংবা বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপার ফাস্ট এক্সপ্রেসে ‘কবচ’ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়নি। যদি এই প্রযুক্তি থাকত, তা হলে হয়তো বিপদ এড়ানো যেত। এমনটাই মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।

from Bengali News, বাংলা খবর, Bangla News, Ajker Khobor, Latest Bengali News - Ei Samay https://ift.tt/W9JeZTj

Previous article

Next Post

Next article

Previous Post